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　　綠色發(fā)展日新月異的時代，生物質(zhì)燃料以低碳減排可持續(xù)的巨大潛力，在?！り憽た?領(lǐng)域的新能源新材料技術(shù)應(yīng)用中大放異彩，探索綠色可持續(xù)發(fā)展新路徑，助力全球步入更為環(huán)保、高效的未來。

海洋領(lǐng)域

生物質(zhì)燃料成為藍(lán)色夢想動力

　　在2023年底，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、財政部、生態(tài)環(huán)境部、交通運輸部等五部門聯(lián)合印發(fā)《船舶制造業(yè)綠色發(fā)展行動綱要（2024—2030年）》。綱要提出到2025年，船舶制造業(yè)綠色發(fā)展體系初步構(gòu)建。綠色船舶產(chǎn)品供應(yīng)能力進(jìn)一步提升，船用替代燃料和新能源技術(shù)應(yīng)用與國際同步，液化天然氣（LNG）、甲醇等綠色動力船舶國際市場份額超過50%。

   　五部委聯(lián)合發(fā)力指引綠色發(fā)展成為船舶工業(yè)加快推進(jìn)低碳減排、實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的必然途徑。

　　在船舶工業(yè)領(lǐng)域低碳減排發(fā)展進(jìn)程中，新能源技術(shù)的應(yīng)用在船舶上的技術(shù)革新應(yīng)用最具代表性。船舶動力能源迭代從最早的煤炭和燃油，到以液化天然氣（LNG）、甲醇、氫、氨等為代表的低碳/零碳燃料船用研究和實踐，世界對于船舶新能源動力的探索從未停止。據(jù)倫敦國際律師事務(wù)所Watson Farley&Williams（WFW）就未來最受歡迎的替代燃料調(diào)查，數(shù)據(jù)顯示，有近60％船東認(rèn)為生物質(zhì)燃料為優(yōu)先選擇的替代燃料。

2023年WFM就未來最受歡迎的替代燃料調(diào)查結(jié)果

內(nèi)容來源 船舶技術(shù)法規(guī)研究中心

　　其中，生物柴油目前已具有一定規(guī)模應(yīng)用經(jīng)驗，并廣受關(guān)注。根據(jù)國家能源局對科技熱詞——生物柴油的解釋，生物柴油是指由動植物油脂（脂肪酸甘油三酯）與醇（甲醇或乙醇）經(jīng)酯交換反應(yīng)得到的脂肪酸單烷基酯，最典型的是脂肪酸甲酯。與傳統(tǒng)的石化能源相比，其硫及芳烴含量低、閃點高、十六烷值高、具有良好的潤滑性，可添加調(diào)和到石化柴油中。

能源科技熱詞

生物柴油

　　隨著綠色低碳發(fā)展需求提升，生物質(zhì)燃料新能源布局也在不斷突破。

　　在國際上，生物柴油通常對應(yīng)英文“Biodiese”，以及根據(jù)原料區(qū)分的 FAME、RME、SME、PME、TME、UCOME 等，有時也用“傳統(tǒng)生物柴油”與加氫生物柴油相區(qū)別。

　　其中，脂肪酸甲酯（FAME）和氫化植物油（HVO）的區(qū)別為：

　　·FAME是利用植物油、動物脂肪、餐廚廢油等油脂類原料通過酯交換反應(yīng)制取的產(chǎn)物，根據(jù)ISO8217船用燃料國際標(biāo)準(zhǔn)要求以不超過7％的體積比與常規(guī)餾分型燃料油摻混使用。

　　·HVO是以植物油或廢棄油脂為原料通過加氫去氧處理制取的生物柴油。HVO屬于“即用型燃料”（Drop-in fuel)，可完全替代船用柴油使用。

圖源網(wǎng)絡(luò)

交通領(lǐng)域

生物柴油生機勃勃成為城市綠色動能

　　在城市交通領(lǐng)域，生物柴油的應(yīng)用成為新趨勢，不僅能為車輛提供持久動力，同時減少對環(huán)境污染。生物柴油具有高十六烷值、低硫等特點，可作為柴油調(diào)和組分使用，能夠起到改善柴油潤滑性、降低柴油發(fā)動機尾氣污染排放等作用。

　　2023年9月，國家能源局總工程師向海平、國家發(fā)展改革委在內(nèi)、全國各省市領(lǐng)導(dǎo)及各行業(yè)協(xié)會和企業(yè)，曾蒞臨中器集團對其生物柴油生產(chǎn)基地實地考察觀摩。（推薦閱讀：國家能源局總工程師向海平，國家發(fā)改委、全國各省市能源局發(fā)改委領(lǐng)導(dǎo)及各行業(yè)協(xié)會和企業(yè)一行赴中器生產(chǎn)基地調(diào)研指導(dǎo)、觀摩學(xué)習(xí)、復(fù)制推廣）

　　2023年11月，國家能源局發(fā)布關(guān)于組織開展生物柴油推廣應(yīng)用試點示范的通知。通知提到，生物柴油是以廢棄油脂等生物質(zhì)為原料生產(chǎn)的可再生能源，是國際公認(rèn)的綠色清潔燃料，受到國際社會廣泛重視。黨的二十大報告提出，要加快構(gòu)建廢棄物循環(huán)利用體系?！犊稍偕茉捶ā访鞔_國家鼓勵生產(chǎn)和利用生物液體燃料?！丁笆奈濉爆F(xiàn)代能源體系規(guī)劃》也要求大力發(fā)展生物柴油等非糧生物燃料。

　　率先實現(xiàn)“廢棄油脂”制生物柴油資源化、規(guī)?；茫衅?/span>是如何做到的？

　　2005年，中器集團成為承擔(dān)上海市數(shù)萬余家餐飲餐廚廢棄油脂處置的特許經(jīng)營單位，創(chuàng)建餐廚廢棄油脂從收、運、處置廢油、應(yīng)用生物柴油的完整閉環(huán)流程“上海模式”。中器生物酶法催化生產(chǎn)綠色環(huán)保工藝，經(jīng)過四次大規(guī)模技術(shù)升級改造，攻克了復(fù)雜來源的餐廚廢棄油脂制生物柴油技術(shù)難題，并將生物柴油提升為車用級質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在國內(nèi)首次應(yīng)用于中石化、中石油加油體系，成為綠色能源“明星”被廣泛供應(yīng)社會車輛使用，工藝技術(shù)已達(dá)全球領(lǐng)先水平。

　　航空領(lǐng)域

生物質(zhì)燃料像一把神奇鑰匙打開潔凈天空之門

　　生物質(zhì)燃料正在為廣闊無垠的天空描繪出嶄新的畫卷。

　　在碳排放“大戶”航空領(lǐng)域，一些航空公司已開始嘗試使用生物質(zhì)燃料來替代部分傳統(tǒng)航空煤油，以降低空中飛行的碳排放。

　　生物柴油在航空領(lǐng)域被稱為“可持續(xù)航空燃料”（Sustainable Aviation Fuel，SAF），SAF技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用已成為航空業(yè)實現(xiàn)減少碳排放的重要手段。為實現(xiàn)大規(guī)模使用和穩(wěn)定需求，可持續(xù)航空燃料需要滿足性能更優(yōu)良、生產(chǎn)成本更低、能源安全性能更高等特性，而隨著生物質(zhì)燃料科技創(chuàng)新研發(fā)的賡續(xù)優(yōu)化，航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用前景已呈現(xiàn)逐漸明朗、愈發(fā)清晰趨勢。

　　圖源網(wǎng)絡(luò)

　　多年來，中器集團研發(fā)技術(shù)迭代更新、攻堅克難，在穩(wěn)定核心產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)上，推動生物質(zhì)燃料產(chǎn)學(xué)研深度融合，整合資源，賦能升級，高效聚力，已投建更具規(guī)模的生產(chǎn)基地，與國際接軌布局海外全球化進(jìn)程。

中器集團更大規(guī)模生產(chǎn)基地

　　生物質(zhì)燃料在?！り憽た?領(lǐng)域的技術(shù)應(yīng)用正在逐步改變?nèi)颥F(xiàn)狀，推動其向新、向好、向可持續(xù)發(fā)展方向邁進(jìn)。當(dāng)生物質(zhì)燃料完全替代化石能源之際，世界將奔赴大海更加蔚藍(lán)、陸地更加翠綠、天空更加清新、人與自然實現(xiàn)更為和諧的美好景象。